「鋰電池普及，但風險也同步增加
(特派員廖廣學 南投報導)台鐵2122次區間車今晨在栗林站發生疑似行動電源鋰電池自燃，車廂一度煙霧瀰漫，引發旅客恐慌。立法委員游顥今日於交通委員會質詢指出，交通部與台鐵迄今未對外提出明確說明，公共運輸的安全程序與設備檢討必須立即啟動。
游顥委員表示：「鋰電池普及，但風險也同步增加。今天的事件讓旅客在密閉車廂內受到驚嚇，台鐵應立即公布事故細節、傷亡情況與處理流程。」他並要求交通部提供過去五年台鐵、高鐵、公路客運的鋰電池相關事故統計，並說明是否已比照 ICAO 等國際運輸安全規範，建立跨部會一致標準。
交通部次長伍勝園回應：「交通部對行動電源安全相當重視，部內今年已召開會議，研議使用合格產品與安全宣導。」他表示，謝謝委員質詢，會要求台鐵全面盤點滅火與應變設備，對於事故統計及國際規範部分，會後將整理資料提供委員。「後續也會依據專家建議，強化鋰電池事故滅火方式與乘務員訓練。」次長補充。
台鐵總經理馮輝昇則說明：「事故發生後，車長與路警立即使用車廂前後的滅火器撲滅火勢，7分鐘內完成旅客疏散並轉乘2124次列車。」台鐵指出，未來會將加強旅客宣導三原則：1.使用合格行動電源、2.勿邊充邊用、3.勿放在看不見的包內，同時檢討增設鋰電池滅火毯、防火筒等設備。「旅客皆有乘客保險，如有受損將依規定理賠。」台鐵表示。
游顥進一步指出：「鋰電池火災特性與一般火災不同，不能以錯誤方式處理，乘務員若未受訓可能造成更大危險。」他要求交通部全面檢視訓練內容與SOP，避免前線人員在面對特殊火災時無所適從。
針對日前台鐵台中站發生旅客受困月台邊緣意外，游顥亦要求高鐵與台鐵的「月台防護閘門」建置進度加速。高鐵公司副總經理楊小天回應，除台北站外，其餘11站均已完成發包並陸續施工，完工時程將會後提供。台鐵則表示，高雄站示範案將於明年1月完成裝設、3月完成測試，後續將依各站人流與環境條件提出中長程推動計畫。
游顥最後表示：「公共運輸每天承載數十萬旅客，不論鋰電池自燃或月台跌落事件，都不能再以單一意外看待。交通部應儘速提出統一SOP與設備改善計畫，確保旅客安全。」
